GASGAS MC 50 - 2026

Prijs:

€ 4.699,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 67 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Rood

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Onze fantastische MC 50 is geliefd bij kleine dirt-shredders over de hele wereld en heeft zeker een flinke dosis pit! De kleinste 2-taktmotor die we maken, ziet er net zo uit als de grotere motoren in onze motorcrosslijn en is voorzien van een verstelbare ergonomie die gemakkelijk kan worden aangepast naarmate kinderen groeien. De MC 50 staat garant voor een grijns van oor tot oor na de rit en maakt rondjes op het circuit zo leuk voor kinderen die gewoon van rijden houden. De MC 50 is een mini-motorcrosser met de beste bouwkwaliteit in zijn klasse en bijpassende prestaties, ontworpen voor de volgende generatie bermbashers om in stijl grote circuits te trotseren!

Ovaa Motors is de motorspecialist van Zeeland sinds 1978!

-Suzuki Full Range dealer
-KTM Full Range dealer
-Husqvarna Full Range dealer
-GASGAS Full Range dealer
-Yamaha Off-Road dealer

Kijk op onze website bij Services voor inruil/inkoop, financiering, verlengde garantie en het direct afsluiten van Uw gratis 10 daagse All-Risk motorverzekering!

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Ovaa Motors
	Mercuriusweg 1 Vlissingen Plan de route
	0118-461485

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Springer" betekent: De springervoorvork werd decennia lang gebruikt op een aantal Amerikaanse motorfietsmerken, zoals Henderson, Ace, Excelsior en Cleveland, maar het meest en het langst op Harley-Davidson, waarop hij recentelijk opnieuw is toegepast. In alle gevallen is hier sprake van een zogenaamde geduwde parallel schommelarmvork. De vork ontleent zijn bijnaam springer aan de toepassing van uitwendige veren (springs). Op Harley-Davidson na hebben constructeurs van motorfietsen de telescopische vork na de Tweede Wereldoorlog unaniem verkozen boven de springer. Toch zijn zowel constructeurs als motorrijders het er na zoveel jaren nog niet over eens welk principe nou beter is: de schommelarm- of de telescoopvork.