HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE FLTRI - 2011

Prijs:

€ 11.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 224 p/m

Bouwjaar:

2011

Kleur:

Zwart

Vermogen:

Teller:

28.659 Mls

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

HARLEY DAVIDSON ROADGLIDE 103C1
1HD 78-MZ-LK
HOOG STUUR
HOOG WINDSCHERM
BLACK ON BLACK MATTZWART
RINEHART RACING UITLAAT
LEUKE BIKE VOOR LEUK GELD

Inruil is mogelijk.

Wij hebben 15 jaar ervaring in de motorbranche.

Tevens onderhoud, reparaties, tuning, revisies, customizing.

U bent van harte welkom in onze shop.

Wij leveren motoren op locatie door heel Nederland.

Al onze fietsen zijn voorzien van nieuwe vloeistoffen en een 100 puntencheck is uitgevoerd. Wij streven naar perfectie.

Indien gewenst helpen wij u bij het realiseren van een financiering voor de aankoop van uw droom motor.

Wij zorgen dat onze motoren in een mooie gepoetste staat zijn. Een proefrit is daarom mogelijk bij intentie tot aankoop en bij droog weer en wegdek.

Tot snel !!!!

Team van Gozers Motoren
06-23090576
info@gozersmotoren.nl
Aston Martinlaan 98
3261 NB Oud-Beijerland

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Gozers Motoren
	Aston Martinlaan 98 Oud Beijerland Plan de route
	0623090576

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

ROAD KING CLASSIC FLHRCI

SPORTSTER IRON XL 883 N

€ 10.950,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.