HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL STANDARD FXSTI - 2021

Prijs:

€ 17.749,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 248 p/m

Bouwjaar:

2021

Kleur:

TOBACCO

Vermogen:

70 kW

Teller:

9.905 Km

Rijbewijs:

Garantie:

6 maanden

harley-davidson - softail-standard-fxsti

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Super Spectaculair, wat jullie van Motorhuis Seppe gewend zijn , alleen in Bosschenhoofd vind je deze specials.

Waanzinnig mooie Harley-Davidson FXST 107Ci 1746cc ,

Paintjob by the Best TJ Studio,

Killer custom T Bar,

Front Fairing Killer Custom,

Killer custom front fairing,

Killer custom chin spoiler,

Killer custom front fork covers,

Screamin Eagle derby cover,

Screamin Eagle Spark wires,

Screamin Eagle air filter,

Forward controls Arlen Ness,

Custom fuel cap,

Custom instrument relocation,

Custom seat Art & Ela,

Custom rear fender,

Custom tail light,

Custom side mount ( special NL ),

Custom rear spoiler,

S & S Exhaust system,

Tuning stage one,

Full black engine,

Tweede zo mooi zal een heel moeilijk verhaal worden,

vin number: 1HD1BVJ28MB027600

Tot ziens op de koffie in Bosschenhoofd.

Niet al onze motoren staan op marktplaats geadverteerd.
Via motorhuis-seppe.nl/occasions vind je het volledige aanbod terug.
Altijd een sterk wisselende voorraad van meer dan 50 gebruikte Harley's in onze showroom aanwezig.

Al sinds 1978 de motorzaak in (West-) Brabant. Gepassioneerd & gespecialiseerd in Harley Davidson. Ook voor alle Japanse merken en BMW ben je bij ons aan het juiste adres.
Voor vrijwel alle motor merken m.b.t. verkoop, inkoop, onderhoud en/of reparaties ben je bij ons dus meer dan welkom.

Wij adverteren motoren ook voordat ze in onze showroom aanwezig zijn. Informeer voor je onze showroom bezoekt of de betreffende motor nog aanwezig en beschikbaar is. De motor van je dromen gevonden bij ons en je wilt hem echt niet mislopen? Vraag naar onze reserveringsvoorwaarden.
Wil je meer informatie of verdere afspraken maken, neem dan geheel vrijblijvend contact met ons op via 0165-312348 of info@motorhuis-seppe.nl Wij bespreken en lichten de mogelijkheden graag toe!

Onze advertenties worden met de grootst mogelijke zorg samengesteld. Deze zijn echter altijd onder voorbehoud van (type-)fouten en kunnen er derhalve geen rechten aan worden ontleend.

Onze garantievoorwaarden (indien van toepassing) kan je terugvinden via: www.motorgarantie.nl Motoren ouder dan 15 jaar op kenteken worden verkocht zonder garantie.

Wij zien je graag in onze winkel, de koffie staat altijd klaar!

trefwoorden: flhx flhxs flhxse flhtcu flhtcui flhtk fltrx fltrxs fls flstf flstfb flstfse flstc flstn fxdb fxdf fxdl fxd fxlr fxlrs fxs fxst fxsb fxsts xl 1200 c xl 1200 n xl 1200 x softail custom dyna clubstyle streetglide street glide roadglide road glide roadking road king ultra glide cvo 103 110 114 117 sportster nightster iron forty eight milwaukee eight springer fatboy fat boy

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Motorhuis Seppe
	Pastoor van Breugelstraat 128 Bosschenhoofd Plan de route
	0165-312348

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

V-ROD 10TH ANNIVERSARY VRSC

Een stukje historie: MOTO GUZZI in 1955 - In 1949 worden de eerste WKs gehouden en in de tijd dat Moto Guzzi deelnam slaagde het bedrijf erin om enthousiastelingen te blijven verbazen door het creëren van een reeks van innovatieve en constant succesvolle ontwerpen en machines in successie. Naast Carlo Guzzi omvatte het raceteam hoog opgeleide werktuigkundigen zoals Umberto Todero en Enrico Cantoni die samenwerkten met een ontwerper genaamd Giulio Cesare Carcano. Na het komen werken bij Moto Guzzi in 1936 was hij verantwoordelijk voor het creëren van een sensationele Guzzi 500 Eight Cilinder, door velen aangezien als de buitengewoonste machine met twee wielen aller tijden. Met zijn 90 graden V-motor, zijn achtcilinder met de extreemste capaciteit ooit, toonde men het uitzonderlijke technische niveau van de Mandello ontwerpafdeling aan. In 1955, tijdens zijn eerste officiële uitje, reed het bij wijze van proef de Grand Prix van België en gaf de Eight Cilinder een glimp van zijn buitengewone potentieel. Het jaar daarop ging de handrem eraf en met zijn 72 PK en 275 km/h ging men officieel op jacht naar de eerste triomfen. In 1957 verhinderde een overeenkomst onder Italiaanse producenten en de terugtrekking van Moto Guzzi uit de racerij een verdere ontwikkeling van deze spectaculaire machine.