| Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
Modeljaar: 2014
dikke vn 900 classic
met leren tassen
sissybar
floarboardsen hakteenschakelen.
grote ruit
boekjes aanwezig.
Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.
| Motor | Vloeistofgekoeld, viertakt V-twin |
| Boring x slag | 88 mm x 88 mm |
| Cilinder inhoud | 903 cc |
| Comp. verhouding | 9.5:1 |
| Kleppen | 8 |
| Brandstof toevoer | Brandstofinspuiting: ø34 mm x 2 |
| Ontsteking | Electronisch |
| Vermogen | 50 pk / 37 kW bij tpm |
| Max. koppel | 78 Nm bij 3700 tpm |
| Koppeling | Meervoudige natte platenkoppeling, handbediend |
| Versnellingsbak | 5 versnellingen |
| Verhouding | |
| Overbrenging | Riem |
| Starter | electrisch |
| Tankinhoud | 20 liter |
| Topsnelheid | |
| ABS | |
| Frame | Dubbel wiegframe, hoogwaardig staal |
| Vering voor | 41 mm telescopische vork met 7-voudige veervoorspanning instelling |
| Vering achter | Bottom-Link Uni-Trak met gasgevulde schokdemper |
| Remmen voor | Enkele 300 mm remschijf met remklauw met dubbele zuigers |
| Remmen achter | Enkele 270 mm remschijf en remklauw met dubbele zuigers |
| Voorband | 130/90-16M/C 67H |
| Achterband | 180/70-15M/C 76H |
| Wielbasis | 1645 mm |
| Lengte | 2465 mm |
| Breedte | 1005 mm |
| Hoogte | 1065 mm |
| Zithoogte | 680 mm |
| Drooggewicht | 282 kg |
| Leverbare kleuren | Metallic Spark Black |
| Beschrijving | Ontdek de onmiskenbare lijnen van een legendarische cruiser in de VN900 Classic, met zijn slash-cut uitlaatdempers en zijn spaakwielen. |
Kobo Motoren
Official KTM Dealer
Meer dan 120 gebruikte motoren
KTM Powerwearshop
KTM Powerparts
 |
Kobo Motoren |
|
Jade 10
Drachten
Plan de route
|
 |
0512-542142
|
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw
privacy om?
Wist u dat: In de motortaal "Bitza" betekent: Zelfbouwmotorfiets. Onder motorfietsliefhebbers zijn alÂtijd enkelen te vinden die jarenlang bezig zijn met het realiÂseren van een droom: het zelf construeren van een motorfiets, waarbij veel onderdelen zelf worden vervaardigd. Vaak begint een dergelijke zelfopgelegde missie bij bestaande motorfietsen. De bitzabouwer is meestal een technisch of werktuigbouwÂkundig onderlegd persoon, die veel begrijpt van technische constructies en krachtoverbrenging. Vaak wordt een bitza opÂgetrokken rond een bestaand motorblok, waaromheen een frame wordt gekozen o f zelf vervaardigd. De huisvlijt kan zich
in talloze details en accessoires verliezen: van zelfgeklopte benÂzinetanks tot gegoten polyester spatborden. Een hoogst enkele keer wordt ook het motorblok in eigen beheer vervaardigd. De vormgeving, stroomlijn en ergonomische proporties koÂmen er bij bitza’s in de regel bekaaid vanaf. Soms is sprake van een monstrum op twee wielen, waarop de zelfbouwer nietÂtemin met zichtbare trots rondrijdt. In de ogen van de meerÂderheid der motorliefhebbers zijn bitza-bouwers zonderlingen die een tot obsessie verworden ideaal hebben willen realiseren of eigenwijze amateurconstructeurs die het beter denken te
weten dan merkenfabrikanten die al decennia lang bezig zijn met het maken van motorfietsen. Niettemin vormen bitza’s een vrolijke noot in de marge van het massale motorrijders- consumptisme. Bewondering wordt ook bij minder esthetisch ogende zelfbouwcreaties afgedwongen, vooral wanneer blijkt dat geld, tijd noch moeite zijn gespaard om enerzijds opnieuw het wiel uit te vinden en anderzijds op zich onverenigbare comÂponenten tot één geheel te integreren.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken