SHERCO 300 SE FACTORY - 2025

Prijs:

€ 12.799,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 157 p/m

Bouwjaar:

2025

Kleur:

Blauw

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Sherco kondigt met trots de komst aan van zijn gloednieuwe 2026 Enduro-assortiment, een evolutie van onze iconische modellen, ontworpen voor verbeterde prestaties en nog meer rijplezier. De nieuwe SHERCO modellen speciaal ontworpen voor iedereen die graag tijd op de enduro motor doorbrengt, of het nu gaat om ontspannen zondagse ritten, een uitdagende trail of of pure competitie. Deze enduro motoren hebben zich bewezen in alle enduroklassen en bieden elke rijder uitstekende betrouwbaarheid, vertrouwen en prestaties. Dankzij de uitstekende prestaties van de Sherco rijders Hamish MacDonald, Antoine Magain en Julien Roussaly in het E3 klassement van de FIM World Enduro Championship, zijn de wijzigingen ten opzicht van het vorige modeljaar beperkt gebleven;

Alle modellen zijn voorzien van een nieuwe graphic kit 2026 en het vertrouwde blauwe plastic is weer terug. Zoals altijd zijn de viertakt modellen voorzien van een volledig Akrapovic-uitlaatsysteem.

Deze motor kan ook als supermoto geleverd worden. Zie bijgaande model-foto.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Femon Parts
	Engelandlaan 34 Hazerswoude-Dorp Plan de route
	0172-533829

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1958 - 1958 250 cc Aermacchi Chimera Dit nieuwe model werd geïntroduceerd in 1956. Alhowel er veel belangstelling werd getoond verkocht dit model niet goed, zowel in als buiten Italië. Daarop werd besloten dit model te strippen om er een meer bijzondere machine van te maken. Bianchi keerde terug naar de tekentafel met in zijn achterhoofd de duidelijke opdracht om zo min mogelijk verdere fabricagekosten te maken. Dit verklaart de enkele-buis achterbrug en de horizontale positie van het blok, beide toepassingen die voor de originele eerste uitvoering werden gebruikt. Op dat momemt, toen Italiaanse designers overmaat-zuigerstangen als een must zagen besloot Bianchi de Chimera een andere drijfstang te geven, de zgn. push-rod . Dit was in het belang van een vereenvoudigde onderhoudsintensiteit en maakte een OHC inrichting niet noodzakelijk. In de verdere ontwikkeling van een race-versie voor Aermacchi werd dit concept dan ook succesvol. De eerste introductie van de Chimera was een 175 cc machine maar eerder was achter de schermen ook al gewerkt aan een 250 cc versie waardoor beide modellen gezamenlijk op de wegen verschenen. Gedurende een lange tijd werd door Aermacchi hun sportpotentieel onderzocht. In 1957 werd een getuned 175 cc model, met 16 pk in plaats van de standaard 14 pk (beide bij 8.000 toeren), beschikbaar gemaakt voor gebruik in de Italiaanse GP s. Later werden de 250 cc modellen populair onder de racers. Het debuut van deze machine geschiedde tijdens de in 1960 gehouden Duitse GP met als coureur Alberto Pagani en was een zo groot succes tusse de creme de la creme dat men besloot deze macine in een beperkt aantal ook particulier aan te bieden.