BENELLI LEONCINO 800 - 2026

Prijs:

€ 6.799,- € 8.299,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 97 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Groen

Vermogen:

125 kW

Teller:

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Nieuw: Ja
Modeljaar: 2026
Garantie: 24 + 36 MAANDEN

The lion that rules the road
De Benelli Leoncino 800 is een moderne klassieker met lef. Hij combineert het iconische design van de Leoncino-lijn – met de kenmerkende boogvorm en trotse leeuw op het voorspatbord – met krachtige prestaties en moderne technologie.
Aangedreven door een 754cc parallel-twin motor met 76,2 pk en 67 Nm koppel levert de Leoncino 800 indrukwekkend vermogen én een karakteristiek geluid dankzij de 270° krukas. De vloeistofgekoelde twin is soepel, responsief en voldoet aan de Euro 5-norm.
Het stalen trellisframe in combinatie met hoogwaardige Pirelli MT60 RS banden zorgt voor vertrouwen op elke rit. De Leoncino 800 is uitgerust met sportieve 17” lichtmetalen velgen, een comfortabel zadel, full-LED verlichting, en een modern kleurendisplay.
Authentiek en vooruitstrevend: de Leoncino 800 is de ultieme keuze voor wie stijl, souplesse en prestaties zoekt in één krachtige naked bike.
Ook verkrijgbaar als 35 kW A2-variant.
Over ons:

Hofland motoren is ruim 1300 m2 motorbeleving. Uw adres voor alle nieuwe motoren van CFMOTO. BENELLI, MOTOMORINI, ZERO en diverse occasions, service & onderhoud, accessoires en alle soorten motorkleding.

Wij hebben een unieke service! Uw motor is de eerste 10 dagen na aflevering gratis allrisk verzekerd!*

U kunt dus zorgeloos de showroom uitrijden en hoeft zich geen zorgen te maken over de verzekering; deze is namelijk via Combi Motors Verzekeringen gratis de eerste 10 dagen geregeld*. Zij doen u daarna vrijblijvend een voorstel voor de beste verzekering tegen de scherpste premie na deze 10 dagen.

Benieuwd naar de mogelijkheden? Vraag het ons!

*informeer naar de voorwaarden

Openingstijden:
Dinsdag 10:00 - 18:00
Woensdag 10:00 - 18:00
Donderdag 10:00 - 18:00
Vrijdag 10:00 - 18:00
Zaterdag 9:00 - 16:00
Op zondag en maandag zijn wij gesloten.

KLIK HIER VOOR DE ACTUELE/ AANGEPASTE OPENINGSTIJDEN!

Opties en Accessoires:
3 jaar garantie, 15l benzinetank, 76.2hp, 754cc parralel twin, A2 mogelijk, Abs, Assist & slipper koppeling, Backlit controls, Benzine capaciteit 15 l, Beschikbaar in groen, grijs & bruin, Buizenframe, Digitaal dashboard, Droog gewicht 205 kg, Gear indicator, Gratis allrisk dekking voor 10 dagen, Gratis bezorging door heel nederland!, Led-verlichting, Preload van achterverving instelbaar, Registratiekosten nieuwe motorfiets 75 euro, Zadel hoogte 805 mm

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Hofland Motoren
	Databankweg 2 Amersfoort Plan de route
	033-4555710

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Hardtail" betekent: Letterlijk: stijve of harde achterkant. In dit geval de benaming voor een frame dat niet is uitgevoerd met een scharnierende achterbrug, noch met plunjervering. Kortweg een stijf frame genoemd. De meeste Europese en Amerikaanse motorfietsen uit de jaren twintig, dertig en begin jaren veertig hadden een stijf frame. De Britse en de Duitse motorfietsindustrie kwamen als eerste uit met seriemodellen die beschikten over zowel achter- als voorvering. De ooit toonaangevende Engelse motorindustrie tekende voor de eerste generatie massaal uitgevoerde semi-hydraulische voor- en achterschokbreking. In Engeland werd de Matchless G3L (l voor light) als eerste met een telescopische voorvork uitgerust aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. De Amerikaanse industrie bleek op dit gebied het conservatiefst. De zware Indians werden in 1940 nog uitgerust met het Springframe, waarbij plunjervering was verwerkt in de achterwielophanging. Harley-Davidson ging met zijn zwaarste modellen pas in 1958 over op een frame met scharnierende achterbrug na in 1949 de springervoor vork door een hydraulische voorvork te hebben vervangen. De op zich uiterst trage aanpassing van het rijwielgedeelte van de topmodellen aan de moderne stroom van Europese motorfietsontwerpen, trompetterde het reclamebureau van Harley-Davidson van de daken als ongekende noviteit op het gebied van motorrijderscomfort. De begeleidende namen van modellen als Hydra Glide (hard tail met hydraulische voorvork) en Duo Glide (hydraulische voorvork Ã©n achtervering) getuigen van een bombastische mythologisering van een door Harley-Davidson matig ontwikkelde schokbrekingstechniek. Een hard tail komt bij moderne fabrieksmotorfietsen niet meer voor. Bij sommige motorfietsen ziet het er overigens wel zo uit omdat de schokbreker(s) weggewerkt zijn onder of boven het motorblok. Bij Harley-Davidson werd met het Softail-frame voor de hard tail-look gekozen omdat deze in is bij customrijders.