BMW K 1600 GTL - 2012

Prijs:

€ 9.999,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 201 p/m

Bouwjaar:

2012

Kleur:

Blauw

Vermogen:

Teller:

63.308 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

In nette staat en full option. Heeft dus ABS/ESA/RDC/DTC, rijmodi, zadelverwarming, handvat verwarming, radio, centrale vergrendeling, cruise control, dagrij verlichting, xenon enz.

Onze motoren staan er netjes gepoetst bij. Een proefrit maken is bij intentie tot koop mogelijk. En uiteraard bij droog weer en wegdek.

Biedingen via marktplaats-chat of zoiets als 'waar kan de motor voor weg' kunnen we helaas niet op reageren.
Wanneer het een BTW motor betreft is de prijs inclusief btw.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	Watergekoelde viertakt zescylinder
Boring x slag	72 mm x 72 mm
Cilinder inhoud	1649 cc
Comp. verhouding	12.2:1
Kleppen	vier per cylinder
Brandstof toevoer	Electrische injectie, BMS-X management
Ontsteking
Vermogen	160 pk / 118 kW bij 7750 tpm
Max. koppel	175 Nm bij 5250 tpm
Koppeling	natte meerplaten koppeling
Versnellingsbak	zes versnellingen synchromesh
Verhouding
Overbrenging	cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	26,5 liter
Topsnelheid	> 200 km/u
ABS	ja
Frame	aluminium brugframe
Vering voor	BMW Duolever
Vering achter	BMW Monolever
Remmen voor	dubbele remschijf 320 mm
Remmen achter	enkele remschijf 320 mm
Voorband	120/70 ZR 17
Achterband	190/55 ZR 17
Wielbasis
Lengte	2489 mm
Breedte	1000 mm
Hoogte	1454 mm
Zithoogte	715 mm
Drooggewicht	321 kg
Leverbare kleuren	Mineral silver metallic, Royal Blue metallic
Beschrijving	Als luxe wordt ontdaan van alle ballast, dan bereikt het een nieuw, ongekend hoog niveau. Een goed voorbeeld van zo’n evolutie is de nieuwe BMW K 1600 GTL - een tourer zoals nog niet eerder bestond. Met de meest compacte en efficiënte zescilinder lijnmotor ooit geplaatst in een productiemachine. De ergonomie van de K 1600 GTL is helemaal gericht op lange reizen. Als het gaat om comfort en behaaglijkheid, blijft voor rijder en passagier geen wens onvervuld. De slanke constructie rond de zitplaats van de rijder en het ver naar achteren reikende stuur maken een bijzonder ontspannen zitpositie mogelijk. Uren lang en vele honderden kilometers achter elkaar. De passagier heeft daarbij een ruime zitplaats met een comfortabele rugleuning. En voor het eerst op een motorfiets: de optionele adaptieve bochtverlichting. Een technologische revolutie die uitstekend past in het futuristische frontaanzicht van de BMW K 1600 GTL en vooral zorgt voor optimale actieve veiligheid. De BMW K 1600 GTL maakt pure luxe zelfs lichtvoetig. Want het unieke rijwielgedeelte heeft ongekend goede handling-eigenschappen. En een absoluut direct rijgevoel door de geavanceerde Duolever voorwielophanging. Achter zet de Paralever alle power heel betrouwbaar op het asfalt. En het optionele ESA II (Electronic Suspension Adjustment) zorgt ervoor dat de BMW K 1600 GTL overal volkomen stabiel zijn weg vindt. Want met dit geavanceerde systeem zijn vering en demping al naar de rijomstandigheden en uw persoonlijke smaak met een druk-op-de-knop aan te passen. Alles is tot in de kleinste details gebouwd voor optimaal rijplezier. En dat is iets waar een echte motorliefhebber nooit genoeg van krijgt. K 1600 GTL. UNSTOPPABLE TOUR.

Aanbieder

	Joop Hoekstra Motoren
	Zwettewei 98-A Scharnegoutum Plan de route
	0515-785285

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Sissy bar" betekent: De wat spottende benaming voor de rugleuning waarÂtegen de duopassagier steun kan vinden. Spottend omdat sissy de naam is voor een moederskindje. Achterop zitten plaatst iemand in een afhankelijke positie. Zijn (meestal haar) lot ligt in veel gevallen in de handen van degene die rijdt. Zaak is wel om een zitpositie te vinden die draaglijk is voor de langere afstand. De sissy bar droeg daar enigszins toe bij.Tevens kon er bagage in de vorm van tent en slaapzakken aan worden vastgeÂbonden, zodat de ruggesteun een dubbelfunctie kreeg. De sissy bar deed zijn intrede aan het einde van de jaren zestig, toen de chopperrage in alle hevigheid losbarstte. De sissy bar stak on-geveer tachtig centimeter tot Ã©Ã©n meter omhoog en bestond uit een metalen buis/staaf {bar)die in een langwerpige smalle drieÂhoek was gebogen. Op het middenveld zat soms een gecapitonÂneerd tussenstuk geschroefd. Inmiddels is de extreem hoge rugÂsteun goeddeels verdwenen van de hedendaagse choppers en custom-motorfietsen.