Nieuwsbrief:

DUCATI  MULTISTRADA V4 PIKES PEAK - 2024

Bouwjaar:
2024
Kleur:
ROOD ZWART
Vermogen:
Teller:
26.667 Km
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
ducati - multistrada-v4-pikes-peak
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Prachtige Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 
Bouwjaar: 2024 
Km. Stand: 26.667

Nieuw door ons geleverd en afkomstig van de 1ste eigenaar. 
Origineel Nederlandse motor en samegesteld met de meest luxe accesoires. 
Nieuwprijs betreft met deze opties momenteel ruim €42.000,- +

Deze Multistrada V4 Pikes Peak beschikt over de volgende opties:
- Touring pakket: Zijkofferset, Handvatverwarming, Middenbok (T.w.v. € 1.470,-)
- Tech pakket: Keyles tankdop, TPMS Bandenspanningsensoren, Led knipperlichten (T.w.v. € 820,-)
- Top Case pakket: Topkoffer, Bevestiging en Cover in kleur (T.w.v. € 730,-)
- Additional LED verstralers (T.w.v. € 460,-)
- Ducati Radiator protector (T.w.v. € 116,56,-
- Ducati olie koeler protector 
- Ducati Tankgrips (T.w.v. € 80,13,-)
- Ducati alarmsysteem
- Akrapovic uitlaat
- Brembo remkklauwen 
- Evotech kentkenplaathouder
Etc. Etc. 

Eventueel mogelijk met Garmin Zumo XT Navigatie.
Deze motor is jaarlijks dealeronderhouden en heeft nog 2 jaar fabrieksgarantie. 
  • WIJ RESERVEREN GEEN MOTOREN!

    INTERESSE IN DEZE MOTOR? KOM LANGS IN ONZE WINKEL!
    DE BELLER IS SNELLER, NEEM CONTACT OP MET 0546681054 (OOK WHATSAPP)


    (Onze advertenties zijn met de grootst mogelijke zorg samengesteld, helaas kunnen er geen rechten worden ontleend aan foutieve invoer van o.a. accesoires, opties, druk -en zetfouten)

    DE MOTORZAAK VAN TWENTE!

    Al ruim 20 jaar is Jos Engbers Motoren het adres voor de aankoop van uw nieuwe of (jong) gebruikte motor. 

    Onze motoren worden altijd aangeboden voor een complete rijklaar prijs inclusief afleverinspectie! 3 Maanden volledige Jos Engbers Motoren garantie indien het aankoopbedrag boven de € 4.500,- is. Ook bestaat er de mogelijkheid om dit uit te breiden naar 12 of 24 maanden. Dit middels een Premium Garantie Care4Bike, Real Garant. Vraag gerust naar de voorwaarden. 

    Tevens beschikken wij over een ruime werkplaats met gespecialiseerd personeel. De plek voor het onderhoud aan uw geliefde motor. Ook voor motorkleding bent u bij ons aan het juiste adres. Wij zijn dealer van O.A: Shoei, Shark, RST, Held etc. 

    Door liefhebbers, voor liefhebbers!
    U bent van harte welkom bij ons in de winkel. 





Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Jos Engbers Motoren B.V.
Galvanistraat 5
Tubbergen
Plan de route
0546-681054
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1992 - In 1992 verscheen een geheel nieuwe boxergeneratie met achtklepsblokken. Ze kregen oliegekoelde cilinderkoppen, waardoor de bijnaam "Oilhead" ontstond. De "oude" boxers heetten vanaf dat moment "Airhead". De nieuwe modellen werden niet ineens uitgebracht, maar één voor één, te beginnen met de R 1100 RS. Had men bij de K-serie al wat vingeroefeningen met modern design gedaan, bij de R 1100-serie leek de de nieuwe ontwerper David Robb de vrije hand te hebben gekregen. Dat gold met name voor de R 1100 GS, met zijn "snavel"spatbord en knalgele zadel. Met deze serie verscheen ook de nieuwe voorwielophanging (telelever) ten tonele, maar de hele frameconstructie, of liever het feitelijk ontbreken van een frame, was mogelijk nog sensationeler. Motorblok en versnellingsbak vormden samen het dragende deel, aangevuld met enkele subframes omdat er toch nog wat zaken (telelever, zadel en tank, achterschokdemper) bevestigd moesten worden. Ook motorisch had men het - zij het nog steeds met boxermotoren - over een heel andere boeg gegooid. De onder de krukas geplaatste nokkenas was vervangen door een hulpas, die via kettingen de echte nokkenassen aandreef. Deze zaten in de cilinderkoppen, maar niet boven de kleppen, zodat toch nog kleine stoterstanggetjes en tuimelaars nodig waren. Zeer functioneel waren de toepassing van ABS, katalysatoren, handvatverwarming en verstelbare zadels, waarmee BMW uitermate innovatief bezig was. Mocht de K 100-serie nog geen einde hebben gemaakt aan het behoudende imago van BMW, dan deed de R 1100-serie dat zeker. Al aan het einde van de jaren tachtig besloot BMW om goedkopere motorfietsen te gaan produceren om een jeugdiger publiek te bereiken. In die tijd waren de K 75 modellen de lichtste motorfietsen die het merk te bieden had, en zij waren tamelijk duur. Om de prijs te drukken werd samenwerking gezocht met Aprilia en inbouwmotorfabrikant Rotax. Een bestaande Rotax-eencilindermotor werd door BMW ingenieurs gemodificeerd, maar wel door Rotax geproduceerd. De eerste series (F 650 en F 650 ST) werden bij Aprilia geproduceerd. De latere F 650 GS, GS Dakar en CS (City Scarver) werden in Berlijn geproduceerd. De F 650, die de bijnaam "funduro" mee kreeg, was qua uiterlijk een allroad, maar meer geschikt voor gebruik in de stad. De ST (Strada) was uitsluitend geschikt voor de verharde weg, net als de latere CS. Van een aantal R 1100-modellen werden ook 850cc-versies uitgebracht, die uiterlijk gelijk waren aan de zwaardere modellen, maar de nog leverbare R 80 modellen moesten vervangen. Vooral de viercilinder-, 1000- en 1100cc-modellen met brandstofinjectie zouden moeiteloos meer dan 100 pk kunnen leveren, maar BMW beperkte aanvankelijk het motorvermogen om Europese wetgeving voor te blijven. In 1997 doorbrak men met het "Max 100 pk"-principe met de 130 pk sterke K 1200 RS. De K serie vormde ook een eerste aanzet tot een veel moderner ontwerp van BMW motorfietsen, hoewel daar eigenlijk al met de R 65 LS een voorzichtig stapje in was gemaakt. De Form Follows Function ontwerpfilosofie werd nog lang niet losgelaten, maar bij de K 100 modellen was de functionaliteit al niet meer bepalend voor het uiterlijk van de motorfietsen. Dit bleek bijvoorbeeld uit de "BMW nieren", die in elke BMW-autogrill herkenbaar waren, maar die nu ook de radiateurbekleding van de motorfietsen sierden. Ook de vierkant gevormde uitlaatdempers en de driehoekige dempers van de K 75-serie waren hier voorbeelden van.
© 2000 - 2026 Motoroccasion