FANTIC XX 250 - 2024

Prijs:

€ 8.250,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 124 p/m

Bouwjaar:

2024

Kleur:

Zwart/geel

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Nee

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

HALLO,

WIJ HEBBEN NOG EEN VLAM NIEUWE XX250 2024 BLACK EDITION STAAN.

LAATSTE OP VOORRAAD IN NEDERLAND.

BTW VEREKENBAAR

INCL FACTORY PAKKET,

REIKON STUUR
RODE REMPOMP DEKSEL
EXTRA TWIN AIR LUCHTFILTER
DOMINO HANDVATEN
OLIE PAKKET BAK EN MENG OLIE
FACTORY REMSCHIJVEN MET RODE ACCENTEN.

WWW.BEWOMOTOREN.NL

DE NUMMER 1 FANTIC DEALER VAN DE BENELUX
GROTE VOORRAAD MOTOREN EN ONDERDELEN.
NIEUWE, GEBRUIKTE EN OVERJARIGE MOTOREN.

CROSSMOTOREN, BROMMERS, EN ENDUROMOTOREN.

Deze Fantic XX250 2024 is up to date en kan direct de strijd aan met zijn grote rivalen.

De zeer complete machine, heeft een zeer goed vermogen waar rijdbaarheid voorop staat!

Dit enorme rijdbare vermogen resulteert in goede rondetijden, en vooral groot plezier voor de rijder!

De Kayaba vering is subliem te noemen! waarbij de zitgeometrie door experts is bepaald!

Het filtersysteem is van de linker zijde te bereiken en eenvoudig te vervangen zo wij het kennen van de Oostenrijkse merken.

Het motor karakter en vermogen out of the box maakt het andere merken bijna onmogelijk te evenaren.

U koopt dus een heel complete motor die echt wedstijdklaar is, en het beste uit de rijder na boven haalt!

Opties en Accessoires:
TWIN AIR FILTER VAN DE ZIJKANT TE VERVANGEN
RODE REMPOMP DELEN
SPECIALE REMSCHIJVEN MEEGELEVERD
OLIE PAKKET
REIKON STUUR
DOMINO HANDVATEN
PIRELLI BANDEN

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	BEWO Motoren Lichtenvoorde
	Newtonstraat 6a Lichtenvoorde Plan de route
	06-16681891

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: AERMACCHI in 1964 - De meest ingrijpende verandering aan de Golden Wing voor 1965 betrof hoofdzakelijk de transmissie. In plaats van de natte koppeling die werd gevoerd werd een droog type meerplaten koppeling toegepast en een meer robuustere vijf-bak werd gemonteerd. Verkocht over de gehele wereld waren deze modellen in grotere aantallen verspreid dan de Manx Nortons, 7Rs of G50s ooit. Het verhaal van de 350 cc Golden Wing is ook interessant. Het was eerst de bedoeling om het te laten deelnemen in de 500 cc competities en werd eind 1962 in gebruik genomen waarbij wederom een cilindervergroting werd toegepast. De 72 mm bij 72 mm boring en slag en het lichte gewicht tesamen met zijn wendbaarheid, vergelijkbaar met de BSA Victor, was aardig succesvol in de Italiaanse motorcross. Daarbij won men twee nationale kampioenschappen, alvorens men besloot dit op te geven en zich meer te concentreren op wegracers. Verbouwde modellen verschenen als produktiemotoren in 250 cc en 293 cc versies, beide met veel vermogen in de lagere toerentallen.