HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE FLHX - 2023

Prijs:

€ 26.250,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 315 p/m

Bouwjaar:

2023

Kleur:

ZWART

Vermogen:

Teller:

20.000 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: Handgeschakeld

Te koop: street glide special uit 2023

Deze in nieuwstaat verkerende streetglide special met 20000 km op de teller is voorzien van de volgende opties:

*smoke knipperlichten
*smoke windscherm
*GTS radio
*docking kit
*L.E.D. koplamp
*Screamin eagle uitlaat dempers
*Screamin eagle heavy breather luchtfilter
*geïntegreerde tank dop
*HD wrap around voor spatbord
*HD handvaten
*dealer garantie
*A.B.S
*traction controle
*Alarm met sirene
*aluminium gefreesde tree planken voor extra grip

5hd1 motor incl 2 sleutels

U bent van harte welkom voor een proefrit
Alle genoemde prijzen zijn inclusief nederlands kenteken, bpm, btw en afleverkosten.

Op onze website www.americanbikestore.nl kunt u van elke motorfiets minimaal 25 grote foto's bekijken.

Opties en Accessoires:
Fabrieksgarantie

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	American Bike Store
	De Cres 16 Warmenhuizen Plan de route
	0226-393573

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

STREET GLIDE CVO FLHXSE

€ 25.995,-

HARLEY-DAVIDSON

FAT BOY SPECIAL FLSTFB

€ 25.950,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1924 - Toen Franz Bieber al in 1924 Duits kampioen werd met een standaard R 32, besloot BMW de sportieve successen vast te houden door ook kopklepmotoren te ontwikkelen. In de jaren twintig, toen Duitsland nog gebukt ging onder de herstelbetalingen na de Eerste Wereldoorlog, bloeide BMW. Er werden in die periode ca. 27.000 motorfietsen verkocht, ondanks het feit dat BMW's duurder waren dan andere motorfietsen. Vanaf het begin waren de BMW motorfietsen door hun sterke frame geschikt voor zijspangebruik. Er waren contracten met zijspanfabrikanten en zodoende kon men soms ook al het droog gewicht mÃ©t zijspan aangeven. Incidenteel werden kleinere (eencilinder) modellen uitgebracht. Opvallend is dat geen enkele eencilinder ooit met een zijklepmotor werd gebouwd, hoewel dit bij de tweecilinders tot aan de Tweede Wereldoorlog wel gebeurde.