Nieuwsbrief:
HUSQVARNA TC 125 - 2025
Bouwjaar:
2025
Kleur:
Wit
Vermogen:
Teller:
Nieuw
Rijbewijs:
A
Garantie:
Nee
|
| Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
De TC 125 loopt voorop in de ontwikkeling van tweetaktmotoren voor motorcross.
De motor wordt gevoed door elektronische brandstofinjectie (EFI), wat zorgt voor een schone loop, ongeacht de omstandigheden op de baan.
Dit stelt rijders in staat zich te concentreren op hun prestaties en het vinden van de snelle lijnen op elk circuit, met twee mappings die een vermogensafgifte op maat bieden.
Het soepele, ergonomische kuipwerk van de TC 125, afgewerkt met een opvallend wit-blauw grafisch patroon, zorgt voor een moeiteloze overgang tussen accelereren en remmen.
Een uitgebreide lijst met racegeteste componenten van D.I.D., Dunlop, ODI, ProTaper en Twin Air is gebruikt bij de bouw van de TC 125, die allemaal het competitieve karakter van deze uitzonderlijke machine benadrukken.
De motor wordt gevoed door elektronische brandstofinjectie (EFI), wat zorgt voor een schone loop, ongeacht de omstandigheden op de baan.
Dit stelt rijders in staat zich te concentreren op hun prestaties en het vinden van de snelle lijnen op elk circuit, met twee mappings die een vermogensafgifte op maat bieden.
Het soepele, ergonomische kuipwerk van de TC 125, afgewerkt met een opvallend wit-blauw grafisch patroon, zorgt voor een moeiteloze overgang tussen accelereren en remmen.
Een uitgebreide lijst met racegeteste componenten van D.I.D., Dunlop, ODI, ProTaper en Twin Air is gebruikt bij de bouw van de TC 125, die allemaal het competitieve karakter van deze uitzonderlijke machine benadrukken.
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
 |
Brouwer Motors |
|
Wielweg 14 Zwartebroek Plan de route |
|
 |
0342-461338 |
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1924 - Toen Franz Bieber al in 1924 Duits kampioen werd met een standaard R 32, besloot BMW de sportieve successen vast te houden door ook kopklepmotoren te ontwikkelen. In de jaren twintig, toen Duitsland nog gebukt ging onder de herstelbetalingen na de Eerste Wereldoorlog, bloeide BMW. Er werden in die periode ca. 27.000 motorfietsen verkocht, ondanks het feit dat BMW's duurder waren dan andere motorfietsen. Vanaf het begin waren de BMW motorfietsen door hun sterke frame geschikt voor zijspangebruik. Er waren contracten met zijspanfabrikanten en zodoende kon men soms ook al het droog gewicht mét zijspan aangeven. Incidenteel werden kleinere (eencilinder) modellen uitgebracht. Opvallend is dat geen enkele eencilinder ooit met een zijklepmotor werd gebouwd, hoewel dit bij de tweecilinders tot aan de Tweede Wereldoorlog wel gebeurde.
Snel navigeren? Bekijk hier alle typen van MOTO GUZZI
1000 DAYTONA
1000 LE MANS
1000 SP
1100 SPORT
1200 SPORT
850 GT
850 LE MANS
850 T
BELLAGIO
BREVA
CALIFORNIA
ELDORADO
GRISO
MGS 01 CORSA
MILLE GT
NEVADA
NORGE
QUOTA
STELVIO DUECENTO TRIBUTO
STELVIO PFF
STELVIO
V 100 MANDELLO WIND TUNNEL
V 100 MANDELLO
V 11
V 35
V 50
V 65
V 7 CLASSIC
V 7 II STORNELLO
V 7 III CARBON
V 7 III ROUGH
V 7 RACER
V 7 SPECIAL
V 7 SPORT
V 7 STONE
V 75
V 7
V 85 STRADA
V 85 TT
V9 BOBBER
V9 ROAMER
© 2000 - 2025 Motoroccasion