< Vorige | Volgende >

MOTO GUZZI BREVA 750 - 2004

Prijs:

€ 2.895,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 58 p/m

Bouwjaar:

2004

Kleur:

Grijs

Vermogen:

36 kW

Teller:

56.391 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Leuke Moto Guzzi Breva 750 voorzien van een hoog stuur.

Motorfiets is voorzien van een onderhoudsvrije cardan aandrijving en brandstof injectie dus geen carburateur problemen meer.

Motorfiets sinds februari 2021 bij ons bekend en onderhouden.

Achterband van Michelin is nagenoeg nieuw maar ook voor kan nog wel even mee.

Aan laaste eigenaar in Oktober 2021 verkocht toen een hoog stuur gemonteerd deze had hij ook op zijn Breva 850 maar hij wilde een lichtere motorfiets.

Maar door gezondheidsreden weer van hem terug gekocht hij had er nog geen 1000 km mee gereden.

Voorzien van een klein windscherm voor net dat beetje windbescherming.

Door ons voorzien van een kleine digitale teller omdat de originele stuk was.

Deze motorfiets staat klaar voor een proefrit en of bezichtiging.

Ook inruil is op deze motorfiets mogelijk.

Koeman motoren het adres voor onderhoud van uw motorfiets.
Maar ook voor verkoop van motorfietsen nieuw en gebruikt kunt uw bij ons terecht.
Ook voor banden en onderdelen en een goed advies bent uw hier op het juiste adres.
Bezoek ons site voor meer motorfietsen of informatie www.koeman-motoren.nl
Motorfiets staat klaar voor een proefrit en/of bezichtiging

Opties en Accessoires:
Cardan aandrijving , garantie, Originele uitlaat, stuur, ander, Windscherm

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Koeman Motoren
	Handelsweg 15 Huizen Plan de route
	035-5254276

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Plunjervering" betekent: Een plunjer is de zuiger in een perspomp. In de jaren veertig was de plunjervering de voorloper van de scharnierende achterbrug. In de stijve achterkant van het frame werd een unit van twee op elkaar staande cilinders gemonteerd met in het midden de achteras. Het achterwiel kon zowel opwaarts als neerwaarts inveren. De demping werd geregeld door concentrische veren en twee zuigers (plunjers) die in de cilinder op en neer gingen en bij in- en uitveren een mengsel van olie en lucht samenpersten.