QJMOTOR SRV 600 V - 2026

Prijs:

€ 7.799,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 112 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Grijs

Vermogen:

38 kW

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

36 maanden

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Moderne cruiser – krachtig V-twin karakter en premium uitstraling
De QJMotor SRV 600 V2 is een opvallende en moderne cruiser die klassieke stijl combineert met hedendaagse techniek. Deze custom motor is ontworpen voor rijders die comfort, karakter en prestaties willen combineren in één unieke machine. Ideaal voor ontspannen ritten, dagelijks gebruik en lange toertochten.

Krachtige V-twin prestaties
De SRV 600 V2 wordt aangedreven door een 550cc vloeistofgekoelde V-twin motor met 52 pk en 53 Nm koppel. Dit zorgt voor een soepele vermogensafgifte en een karaktervolle rijervaring, perfect voor ontspannen cruisen én dynamisch rijden.

De 6-versnellingsbak en injectiesysteem zorgen voor efficiënte prestaties en een prettige gasrespons in elke situatie. Dankzij de riemaandrijving profiteer je bovendien van minder onderhoud en een soepele, stille aandrijving.

Comfortabel en toegankelijk rijgedrag
Met een lage zithoogte van circa 705 mm en een uitgebalanceerd chassis is de SRV 600 V2 zeer toegankelijk en comfortabel.

De ontspannen zithouding, het brede stuur en de stabiele geometrie zorgen voor een prettige rijervaring, zowel in de stad als op langere ritten.

Stoer design met premium afwerking
De QJMotor SRV 600 V2 heeft een krachtige en moderne cruiser-uitstraling. Denk aan een ronde LED-koplamp, een brede tank en een dubbele uitlaat, gecombineerd met hoogwaardige afwerking en strakke details.

De combinatie van klassieke cruiser-elementen en moderne styling maakt deze motor een echte blikvanger op de weg.

Moderne technologie en veiligheid
De SRV 600 V2 is uitgerust met moderne technologie voor veiligheid en gebruiksgemak:

ABS remsysteem voor en achter
LED-verlichting rondom
TFT/LCD-display met rij-informatie
Elektronische brandstofinjectie (EFI)

Dit zorgt voor een veilige en comfortabele rijervaring, ongeacht de omstandigheden.

Stabiel rijwielgedeelte en hoogwaardige componenten
De motor beschikt over een degelijk rijwielgedeelte dat zorgt voor vertrouwen en controle:

Upside-down Marzocchi voorvork
Dubbele achterschokdempers
Schijfremmen met ABS
16 inch wielen voor en achter

Dit maakt de SRV 600 V2 stabiel, comfortabel en geschikt voor uiteenlopende rijomstandigheden.

Waarom kiezen voor de QJMotor SRV 600 V2?

Karaktervolle 550cc V-twin cruiser
Onderhoudsvriendelijke riemaandrijving
Comfortabele en lage zithoogte
Upside-down Marzocchi voorvork
Moderne techniek met klassieke uitstraling
Opvallend design met premium afwerking

De QJMotor SRV 600 V2 is dé perfecte cruiser voor rijders die stijl, comfort en karakter willen combineren in één moderne motorfiets.

Verkoopprijs is incl. gratis bezorging door heel Zeeland.

Inruil en bezorging door heel Nederland bespreekbaar!

Beschrijving
Merk QJmotor
Model SRV 600 v2
Kleur Zilver
Segment Custom
Cilinderinhoud 550 cc
Kilometerstand 0 km
Bouwjaar Nieuw
Garantie 36 maanden
Prijs
Adviesprijs incl. 21% BTW en BPM:
€ 7.499,-
Prijs inclusief € 299,00 kosten rijklaar:
€ 7.799,-

Poppemotoparts
De zompe 16c
4353 RT Serooskerke
0118-596311
info@poppemotoparts.nl

Wij zijn uw adres voor al het onderhoud,reparatie,in en verkoop van uw tweewieler.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Jan Poppe Motoparts
	De Zompe 16-C Serooskerke Plan de route
	0118-596311

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Hardtail" betekent: Letterlijk: stijve of harde achterkant. In dit geval de benaming voor een frame dat niet is uitgevoerd met een scharnierende achterbrug, noch met plunjervering. Kortweg een stijf frame genoemd. De meeste Europese en Amerikaanse motorfietsen uit de jaren twintig, dertig en begin jaren veertig hadden een stijf frame. De Britse en de Duitse motorfietsindustrie kwamen als eerste uit met seriemodellen die beschikten over zowel achter- als voorvering. De ooit toonaangevende Engelse motorindustrie tekende voor de eerste generatie massaal uitgevoerde semi-hydraulische voor- en achterschokbreking. In Engeland werd de Matchless G3L (l voor light) als eerste met een telescopische voorvork uitgerust aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. De Amerikaanse industrie bleek op dit gebied het conservatiefst. De zware Indians werden in 1940 nog uitgerust met het Springframe, waarbij plunjervering was verwerkt in de achterwielophanging. Harley-Davidson ging met zijn zwaarste modellen pas in 1958 over op een frame met scharnierende achterbrug na in 1949 de springervoor vork door een hydraulische voorvork te hebben vervangen. De op zich uiterst trage aanpassing van het rijwielgedeelte van de topmodellen aan de moderne stroom van Europese motorfietsontwerpen, trompetterde het reclamebureau van Harley-Davidson van de daken als ongekende noviteit op het gebied van motorrijderscomfort. De begeleidende namen van modellen als Hydra Glide (hard tail met hydraulische voorvork) en Duo Glide (hydraulische voorvork én achtervering) getuigen van een bombastische mythologisering van een door Harley-Davidson matig ontwikkelde schokbrekingstechniek. Een hard tail komt bij moderne fabrieksmotorfietsen niet meer voor. Bij sommige motorfietsen ziet het er overigens wel zo uit omdat de schokbreker(s) weggewerkt zijn onder of boven het motorblok. Bij Harley-Davidson werd met het Softail-frame voor de hard tail-look gekozen omdat deze in is bij customrijders.