HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC - 2013

Prijs:

€ 12.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 243 p/m

Bouwjaar:

2013

Kleur:

Zwart

Vermogen:

64 kW

Teller:

46.732 Km

Rijbewijs:

Garantie:

harley-davidson - electra-glide-classic-flhtc

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Deze gave Street Glide Look heeft al het mooie Enforcer voorwiel van het model 2014.
Dat geeft de motor een veel stoerdere uitstraling geeft. Het is het oer degelijke 103 twin cam blok.
Dus het door ontwikkelde blok waar alle kinderziektes inmiddels uit zijn.

Voor meer informatie even bellen naar:
Van Vuuren Motoren 0184-642245 / 06-23594229
Gijbelandsedijk 76
2974VE Brandwijk

Dins t/m Vrij open van 9-12 en van 13-17 uur
Zaterdag geopend van 9-16 uur
Met garantie en afleveringsbeurt + 350,-
Bij aanschaf van de motor krijgt u er gratis winterstalling bij. Zodat u de motor in het voorjaar kan komen ophalen. En dan gaat uw garantie ook pas in wanneer u de motor heeft opgehaald.
Ook voor het afstellen en tunen van uw Harley bent u bij ons aan het juiste adres.

Van Stage 1 tot en met 4 kunnen we voor u verzorgen.

Van het leveren en monteren van onderdelen tot het perfect afstellen van uw motor op onze testbank wij hebben alles onder 1 dak.

Voor meer informatie kunt u kijken op onze website bij Harley tuning of bellen.
Uiteraard bent u ook altijd welkom in de winkel voor een bak koffie en een uitleg over de opties

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Van Vuuren Motoren
	Gijbelandsedijk 74-C Brandwijk Plan de route
	0184-642245

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCU

€ 13.450,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: AERMACCHI in 1951 - Tonti`s eerste ontwerp voor Aermacchi, geproduceerd in 1950, was behoorlijk ongebruikelijk. Het was een lichtgewicht open frame met een 125 cc twee-takt motor welke bij de achtervering was opgehangen. De bagagebox met de vorm van een brandstoftank was gemonteerd vanaf het balhoofd tot onder het zadel om de berijder grip met de knieën te geven. Deze was wel los te koppelen. Deze machine werd redelijk populair en een sportversie, waarbij het frame wel gesloten was en de toolbox door een brandstoftank werd vervangen, reed mee in diverse competities waaronder de International Six Days of 1951 en 1952.