HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL STANDARD FXST - 1989

Prijs:

€ 8.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 180 p/m

Bouwjaar:

1989

Kleur:

Zwart / turquoise

Vermogen:

47 kW

Teller:

25.718 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Merk: Harley-Davidson
Type: FXST / Softail standard
Bouwjaar: 1989
KM stand: 25718 Km
Kleur: Custom Paint
Cilinder inhoud: 1340 cc
Btw marge: Marge
Garantie: 3 Maanden

Welkom bij Joey’s Motor Ranch.

Al onze motoren worden geleverd inclusief:
3 of 6 maanden garantie
Afleverbeurt
Volle tank benzine
Poetsbeurt
Tenaamstelling

Inruil is mogelijk ( alle merken motoren )
ook doen wij inkoop van Harley-Davidson motoren of consignatie verkoop.
neem contact met ons op voor de mogelijkheden.

Wij zijn een RDW erkend bedrijf en kunnen de motor op lokatie op naam zetten.

Typ fouten, prijs en specificatie wijzigingen voorbehouden

Opties en Accessoires:
Custom paint set.
Billet remklauwen.
CV carburateur.
Corbin snake skin zadel.
Mini knipperlichten.
Chrome and rubber forward controls.
Chrome switchhousing.
Chrome achterbrug.
Chrome onderpoten.
10″ apehanger.
Evo 1 motorblok.
Valbeugel.
Highway steps.
extra verstralers.
Wide glide front end.
Chrome achter poelie.
Chrome belt cover.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Joeys Motor Ranch
	Veenweg 59 Apeldoorn Plan de route
	055-2019811

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC FLSTC

Een stukje historie: AERMACCHI in 1951 - Tonti`s eerste ontwerp voor Aermacchi, geproduceerd in 1950, was behoorlijk ongebruikelijk. Het was een lichtgewicht open frame met een 125 cc twee-takt motor welke bij de achtervering was opgehangen. De bagagebox met de vorm van een brandstoftank was gemonteerd vanaf het balhoofd tot onder het zadel om de berijder grip met de knieÃ«n te geven. Deze was wel los te koppelen. Deze machine werd redelijk populair en een sportversie, waarbij het frame wel gesloten was en de toolbox door een brandstoftank werd vervangen, reed mee in diverse competities waaronder de International Six Days of 1951 en 1952.